三菱パジェロ(ディーゼル)の買取・売却相場｜査定価格と高く売るコツ【1991-2019年式】

「パジェロを売りたいけど、古いディーゼル車でも値がつくの?」
「本格オフローダーの価値を正しく評価してもらえるだろうか…」

三菱・パジェロは、1982年に初代が登場して以来、日本のクロスカントリーSUVを代表する名車として長年愛されてきました。

特に2代目〜4代目（1991-2019年式）のディーゼルモデルは、その耐久性と本格的なオフロード性能から、国内外で根強い人気を誇っています。

現在では生産終了となったパジェロですが、特にディーゼルモデルは海外需要も高く、状態の良い個体であれば高額査定も期待できる状況です。

しかし、一般的な買取店では古いディーゼル車やラダーフレーム構造の本格SUVの価値を正しく評価できないケースが少なくありません。

パジェロのような旧車SUVは、専門店で査定を受けるか否かで買取価格に数十万円以上の差が出ることも珍しくないのです。

この記事では、パジェロ2代目〜4代目（1991-2019年式）の買取相場傾向から査定で重視されるポイント、さらに高値売却を実現するための具体的な方法まで徹底解説します。

三菱パジェロとは？日本を代表する本格オフローダー

三菱・パジェロは、1982年に初代が登場した日本を代表する本格クロスカントリーSUVです。

車名の「パジェロ」は、南米パタゴニア地方に生息する野生のヤマネコ「パンパスキャット」の学名に由来しており、荒野を駆け抜ける野性的なイメージを体現しています。

パジェロは、パリ・ダカールラリーでの圧倒的な実績（通算12回の総合優勝）により、その耐久性とオフロード性能を世界に証明してきました。

パジェロの最大の特徴は、ラダーフレーム構造と高度な4WDシステム「スーパーセレクト4WD」を組み合わせた本格的なクロスカントリー性能にあります。

特にディーゼルモデル（3.2L直4ディーゼルターボ）は、低速トルクの太さと燃費性能のバランスが良く、長距離走行やオフロード走行で高い評価を受けてきました。

2019年8月、パジェロは37年の歴史に幕を閉じましたが、特別仕様車「ファイナルエディション」（限定700台）は即完売となり、その人気の高さを証明しました。

生産終了後も中古車市場では根強い需要があり、特にディーゼルモデルは海外輸出需要も高く、買取相場は比較的安定しています。

パジェロ（ディーゼル）の買取相場傾向【2026年版】

パジェロ（ディーゼルモデル）の買取相場は、世代・年式・グレード・走行距離・車両状態によって大きく変動します。

特にディーゼルモデルは耐久性が高く、走行距離が多くても適切にメンテナンスされていれば高評価を受けやすい傾向があります。

ただし、パジェロは個体による状態差が大きく、実際の査定額は車両の整備履歴や使用環境によって大きく変動します。以下の相場はあくまで参考としてご覧ください。

全体的な買取相場の傾向

パジェロ全体の買取相場は、年式・グレード・状態によって評価が大きく異なります。

※上記は複数の買取相場データをもとにした傾向です。実際の査定額は車両状態により大きく変動します。

2代目パジェロ（V40系・1991-1999年）の相場傾向

2代目パジェロは、RVブーム全盛期に登場したモデルで、現在では25年以上が経過しています。ディーゼルモデルは後期型で追加されました。

年式	走行距離	状態	買取相場傾向
1997-1999年	10万km以下	良好	30万円〜80万円
1994-1996年	10-15万km	良好	20万円〜50万円
1991-1993年	15万km以上	並〜良好	10万円〜30万円
全年式	20万km超	要整備	数万円〜

2代目は車齢が古いため、整備履歴や錆の状態が査定に大きく影響します。特にディーゼルモデルは海外需要があるため、走行距離が多くてもエンジンが健全であれば値がつきやすい傾向です。

3代目パジェロ（V60/V70系・1999-2006年）の相場傾向

3代目は、ビルトイン・フレーム・モノコック構造を採用し、オンロード性能が大きく向上したモデルです。3.2Lディーゼルターボは人気グレードです。

年式	走行距離	グレード	買取相場傾向
2003-2006年	5-10万km	スーパーエクシード（DT）	70万円〜150万円
2003-2006年	10-15万km	エクシード（DT）	50万円〜100万円
1999-2002年	10万km前後	ディーゼル全般	30万円〜70万円
全年式	15万km超	—	20万円〜50万円

※DT=ディーゼルターボ。上記はあくまで目安で、実際は車両状態により変動します。

3代目はオンロード性能とオフロード性能のバランスが良く、実用車としての需要が高いため、比較的安定した相場を形成しています。

4代目パジェロ（V80/V90系・2006-2019年）の相場傾向

4代目は、パジェロ最終世代として2019年まで生産されました。クリーンディーゼル3.2L（V98W）と3.0L/3.8L V6ガソリン（V93W/V97W）が主力です。

年式	走行距離	グレード	買取相場傾向
2019年	1-3万km	ファイナルエディション	条件により変動 （数十万円〜300万円台）
2016-2018年	5万km以下	スーパーエクシード（DT）	120万円〜250万円
2012-2015年	5-10万km	エクシード（DT）	80万円〜150万円
2006-2011年	10万km前後	GR（DT）	50万円〜120万円
全年式	15万km超	—	30万円〜80万円

※上記はあくまで目安です。ファイナルエディションは限定700台の希少モデルですが、実際の買取価格は走行距離や車両状態により大きく変動します。

4代目は比較的新しく、特にクリーンディーゼルモデルは燃費性能も良いため、国内需要・海外需要ともに高い傾向です。

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世代・グレード別の特徴と査定評価

パジェロは世代やグレードによって特徴が大きく異なります。それぞれの査定での評価ポイントを詳しく見ていきましょう。

2代目（V40系・1991-1999年）の特徴

2代目パジェロは、バブル期に企画され1990年代のRVブームを牽引したモデルです。居住性とオフロード性能を高次元で両立させました。

👉2代目は車齢25年以上のため、整備履歴と錆の状態が査定の最重要ポイントとなります。

特にディーゼルモデルは海外需要が高く、エンジンが健全であれば走行距離が多くても評価される傾向です。

3代目（V60/V70系・1999-2006年）の特徴

3代目は、ビルトイン・フレーム・モノコック構造を新採用し、オンロード性能を大幅に向上させた世代です。

👉3代目では、3.2Lディーゼルターボ搭載の「スーパーエクシード」が高い査定評価を受けます。

オンロード性能が向上したことで実用性が高く、ファミリーユースとしての需要も根強いモデルです。

4代目（V80/V90系・2006-2019年）の特徴

4代目は、パジェロ最終世代として13年間生産されたロングセラーモデルです。クリーンディーゼルと充実した安全装備が特徴です。

👉4代目では、クリーンディーゼル搭載車とファイナルエディションが特に高評価です。

生産終了から日が浅く、年式も新しいため国内需要・海外需要ともに非常に高いモデルです。

パジェロ（ディーゼル）の査定額を左右するポイント

パジェロを高く売るためには、本格オフローダーSUV特有の査定ポイントを理解しておくことが重要です。

以下の要素が、査定額に直接影響します。

ディーゼルエンジンのコンディション

パジェロディーゼルの査定で最も重要なのがエンジンの状態です。ディーゼルエンジンは適切なメンテナンスで30万km以上の走行も可能な耐久性を持ちます。

特に、始動時の白煙や異音、オイル消費が激しい場合は減額対象となります。整備記録簿がある場合は必ず提示しましょう。

4WDシステム・デフの動作状態

パジェロの代名詞である「スーパーセレクト4WD」は、4WDシステムが正常に動作するかどうかが査定に大きく影響します。

4WDシステムの修理は高額になるため、正常動作している場合は大きなプラス評価となります。

フレーム・ボディの錆と腐食

パジェロはラダーフレーム構造のため、フレームの錆や腐食が査定の重要ポイントとなります。

特に、降雪地域で使用されていた車両や海岸沿いで保管されていた車両は、融雪剤や塩害による錆が進行している場合があります。

サスペンション・足回りの状態

パジェロはオフロード走行を前提とした車両のため、足回りの消耗度合いが査定に影響します。

オフロード走行が多かった車両は足回りの消耗が進んでいることもあるため、使用状況を正直に伝えることが重要です。

内装の状態とグレード装備

パジェロは高級SUVとして位置づけられていたため、内装の状態とグレード装備も査定額に影響します。

特に本革シートは経年劣化しやすいため、状態の良し悪しが査定に直結します。

整備記録簿と車検証の記載内容

旧車において、整備記録簿は査定額を大きく左右する重要な要素です。

記録簿がない場合でも、整備のレシートやメモがあれば査定時に提示することで、メンテナンス状況を証明できます。

一般買取店でパジェロが安く叩かれる理由

パジェロのような本格オフローダーSUVを一般的な中古車買取店に持ち込むと、本来の価値より安い査定額を提示されるケースが多く見られます。

「古いディーゼル車」として一律低評価される

一般買取店の最大の問題は、ディーゼルエンジンの耐久性や海外需要を正しく評価できないことです。

その結果、状態の良い個体でも「古いディーゼル車だから」という理由だけで安く買い叩かれてしまいます。

大型SUVを「燃費が悪い不人気車」扱いする

旧車や本格SUVに詳しくない店舗では、パジェロを「燃費が悪く売れない車」として過小評価する傾向があります。

専門店であれば、海外市場での需要や本格オフローダーとしての価値を正確に判断し、適正な査定額を提示できます。

走行距離だけで判断され減額される

一般買取店では、走行距離だけを見て一律減額するケースが多く見られます。

旧車専門店では、走行距離よりも整備履歴とエンジンの現状を重視して査定を行います。

パジェロ（ディーゼル）を高く売る実践方法

旧車専門店・輸出ルートを持つ買取店で査定を受ける

パジェロを高く売るための最も確実な方法は、本格SUVやディーゼル車の価値を理解し、海外輸出ルートを持つ専門店に査定を依頼することです。

旧車王は、1980〜2010年代の旧車買取に特化した専門店として、パジェロのような本格SUVの買取実績も豊富です。無料の出張査定にも対応しているため、「まずは愛車の現在価値を知りたい」という方でも気軽に利用できます。

一括査定サービスで複数社を比較する

専門店の査定額と合わせて、一括査定サービスを利用すると効率的に複数社の査定額を比較できます。

👉️ 特にMOTA車買取は、一般的な一括査定サービスの「電話ラッシュ」のデメリットを解消しており、ストレスなく複数社の査定額を比較できます。

相見積もりのコツ

✅ 旧車専門店1社 + 一括査定サービスで比較するのが理想
✅ 査定額の根拠を必ず聞く:なぜこの金額なのかを確認
✅ 「他社でも査定中」と伝える:競合意識を持たせることで査定額アップの可能性
✅ 焦らず比較する:即決を迫られても、必ず複数社の査定結果を見てから判断

売却前の準備で査定額アップ

査定を受ける前に、以下の準備をしておくことで査定額アップが期待できます。

特に、整備記録簿とエンジンルームの清掃は査定士に好印象を与え、「大切に乗られていた車」という評価につながります。

複数の専門店で査定を受ける

パジェロのような車両は、買取店によって査定額に大きな差が出ることがあります。

ただし、一般買取店ばかり回っても意味がありません。旧車専門店・SUV専門店・輸出業者など「パジェロの価値を理解している店」を選んで査定を受けましょう。

パジェロの売却タイミング

パジェロの相場は、車両の状態と市場動向に大きく影響されます。

大きな故障が発生する前に売却する

旧車の売却で最も理想的なタイミングは、大きな故障やトラブルが発生する前です。

これらの症状が出始めたら、完全に故障する前に査定を受けることをおすすめします。専門店であれば、修理前提で買取してくれるケースもあります。

生産終了による希少性が高まっている今がチャンス

パジェロは2019年に生産終了となり、新車では購入できなくなりました。

特に本格クロスカントリーSUVの選択肢が減少している現在、パジェロの希少性は今後さらに高まると予想されます。

状態の良い個体であれば、今が売却の好機と言えるでしょう。

まとめ：パジェロ（ディーゼル）を高値で売却するために

パジェロを高く売るための重要ポイントを改めて整理します。

三菱・パジェロ（2代目〜4代目・1991-2019年式）は、日本を代表する本格クロスカントリーSUVとして、2026年現在も根強い人気を誇っています。

特にディーゼルモデルは、その耐久性と海外需要の高さから、適切な専門店で査定を受ければ想像以上の査定額が提示されることもあります。

「パジェロを手放すか迷っている」
「古いディーゼル車だから査定額が心配」

という方は、まずは無料査定を受けてみることをおすすめします。査定だけでも無料で対応しているため、気軽に相談してみてください。