「NSXを売りたいけど、どこに持っていけば適正価格で買ってもらえるのか分からない…」
「S2000やシビック タイプRの価値を正しく評価してくれる買取店が見つからない」
ホンダの旧車スポーツカーは、2025年現在、国内外で根強い人気を誇っています。
特にNSX、S2000、シビック/インテグラのタイプRといった名車は、「VTECスポーツ」として世界的な注目を集めており、適切な方法で売却すれば思わぬ高値がつくことも少なくありません。
しかし、一般的な買取店ではこれらの旧車が持つ本当の価値を理解できず、相場より大幅に安い価格を提示されるケースが後を絶ちません。
特にNSXやS2000のような希少車は、専門店で査定を受けるか否かで買取価格に100万円以上の差が出ることも珍しくないのです。
この記事では、ホンダ旧車スポーツカーの2025年最新買取相場から、車種別の査定ポイント、さらに高値売却を実現するための具体的な方法まで徹底解説します。
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ホンダ旧車スポーツカーの買取相場【2025年最新版】
ホンダの旧車スポーツカーは、車種・グレード・年式・走行距離・コンディションによって買取価格が大きく変動します。
2025年現在の市場動向をもとに、主要車種の相場レンジをまとめました。なお、記載の価格はあくまで目安であり、実際の査定額は車両の状態によって大きく異なります。
NSX（NA1/NA2）の買取相場
| 車種・グレード | 年式 | 状態 | 買取相場(税込目安) |
|---|---|---|---|
| NSX（NA1・3.0L MT） | 1990-1997年 | 良好 | 800万円〜1,500万円程度 |
| NSX（NA1・3.0L AT） | 1990-1997年 | 良好 | 500万円〜900万円程度 |
| NSX タイプR（NA1） | 1992-1995年 | 良好 | 1,500万円〜2,500万円程度 |
| NSX タイプS（NA1） | 1997年 | 良好 | 1,200万円〜2,000万円程度 |
| NSX（NA2・3.2L MT） | 1997-2005年 | 良好 | 1,000万円〜1,800万円程度 |
| NSX タイプR（NA2） | 2002-2005年 | 良好 | 2,000万円〜3,500万円程度 |
| NSX-R GT | 2005年(限定5台) | 良好 | 応相談（希少のため） |
※走行距離・修復歴・整備状況により大きく変動します。特に低走行・フルノーマル車は上記を超える場合もあります。
S2000（AP1/AP2）の買取相場
| 車種・グレード | 年式 | 状態 | 買取相場(税込目安) |
|---|---|---|---|
| S2000（AP1・前期） | 1999-2001年 | 良好 | 250万円〜450万円程度 |
| S2000（AP1・後期） | 2001-2003年 | 良好 | 300万円〜500万円程度 |
| S2000（AP2） | 2005-2009年 | 良好 | 350万円〜600万円程度 |
| S2000 タイプS（AP2） | 2007-2009年 | 良好 | 450万円〜750万円程度 |
※幌の状態、エンジン・ミッションのコンディションにより変動します。
シビック タイプRの買取相場
| 車種・グレード | 年式 | 状態 | 買取相場(税込目安) |
|---|---|---|---|
| シビック タイプR（EK9） | 1997-2000年 | 良好 | 200万円〜400万円程度 |
| シビック タイプR（EP3） | 2001-2005年 | 良好 | 100万円〜200万円程度 |
| シビック タイプR（FD2） | 2007-2010年 | 良好 | 250万円〜450万円程度 |
| シビック タイプR（FK2） | 2015-2016年 | 良好 | 350万円〜500万円程度 |
| シビック タイプR（FK8） | 2017-2021年 | 良好 | 400万円〜550万円程度 |
インテグラ タイプRの買取相場
| 車種・グレード | 年式 | 状態 | 買取相場(税込目安) |
|---|---|---|---|
| インテグラ タイプR（DC2・前期96spec） | 1995-1998年 | 良好 | 250万円〜450万円程度 |
| インテグラ タイプR（DC2・後期98spec） | 1998-2001年 | 良好 | 300万円〜500万円程度 |
| インテグラ タイプR（DC5） | 2001-2006年 | 良好 | 200万円〜350万円程度 |
その他ホンダ旧車の買取相場
| 車種 | 年式 | 状態 | 買取相場(税込目安) |
|---|---|---|---|
| ビート（PP1） | 1991-1996年 | 良好 | 80万円〜180万円程度 |
| CR-X（EF8・SiR） | 1989-1992年 | 良好 | 150万円〜300万円程度 |
| CR-X デルソル（EG2・SiR） | 1992-1998年 | 良好 | 80万円〜180万円程度 |
| プレリュード（BB1/BB4） | 1991-1996年 | 良好 | 50万円〜150万円程度 |
| プレリュード タイプS（BB6/BB8） | 1996-2001年 | 良好 | 80万円〜200万円程度 |
これらのホンダ旧車スポーツカーは、海外市場でも高い評価を受けています。特に北米ではアメリカの「25年ルール」により輸入解禁となった車両への注目が高まっており、国内相場にも影響を与えています。
海外輸出ルートを持つ旧車専門店では、一般店より高い査定額が提示されるケースも多いです。
【車種別】査定額を左右する重要ポイント
ホンダ旧車スポーツカーを高く売るためには、車種ごとの特性を理解した査定ポイントを押さえておくことが重要です。
NSX（NA1/NA2）の査定ポイント
NSXは「和製スーパーカー」として世界的に高い評価を受けるホンダのフラッグシップです。特にNA1型タイプRやNA2型タイプRは、国内外のコレクターから熱い視線を集めています。
- エンジンコンディション – C30A/C32Bの圧縮・VTECの動作・オイル消費
- アルミモノコックボディの状態 – 腐食・修復歴の有無
- ミッションの状態 – シンクロ摩耗・ギア鳴り
- サスペンション・ブッシュ類の劣化
- 電装系の動作状態 – エアコン・パワーウィンドウ等
- 純正パーツの残存状況 – 特にタイプR専用パーツ
特に、フルノーマル状態を維持している車両は希少性が非常に高く、カスタム車両よりも高値で取引される傾向があります。
また、NA2型タイプRは生産台数が限られており、走行距離が多くても状態が良ければ高値が期待できる車種です。
S2000（AP1/AP2）の査定ポイント
S2000はホンダ創立50周年記念車として登場した、高回転型FRスポーツです。9,000回転まで回るF20C/F22Cエンジンは今でも多くのファンを魅了しています。
- エンジンの状態 – VTECの切り替わり・異音・オイル消費
- 幌（ソフトトップ）の状態 – 破れ・色褪せ・雨漏り
- ミッションの状態 – 2速シンクロは要チェック
- ボディの錆 – リアフェンダー・サイドシル周辺
- 事故歴・修復歴の有無
- ハードトップの有無 – 純正オプションは加点要素
S2000はオープンカーのため、幌の状態が査定に大きく影響します。純正幌が良好な状態で残っている車両は、それだけで査定アップが期待できます。
AP2型のタイプSは最終モデルとして人気が高く、低走行車は特に注目されています。
シビック/インテグラ タイプR（EK9/DC2/FD2等）の査定ポイント
タイプRシリーズはホンダスポーツの真髄ともいえる存在です。軽量ボディに高回転VTECエンジンを組み合わせた走りは、今でも多くのファンに支持されています。
- B16B/B18C/K20Aエンジンの状態 – 圧縮・VTECの動作
- 事故歴・修復歴の有無 – サーキット使用車両は要注意
- フレームの歪み・損傷
- ミッション・LSDの状態
- 純正レカロシートの状態
- 純正パーツの残存状況 – 赤エンブレム等
タイプRは「走り」を楽しむ車のため、サーキット走行やハードな使用をされてきた個体も少なくありません。ワンオーナー車やノーマル状態を維持している車両は非常に希少で、相場を上回る査定額が期待できます。
特にEK9やDC2の98specは、海外での人気も高く、状態の良い個体は高値で取引されています。
一般買取店でホンダ旧車が安く叩かれる理由
ホンダの旧車スポーツカーを一般的な中古車買取店に持ち込むと、本来の価値より安い査定額を提示されるケースが多く見られます。
VTECエンジンの価値を理解していない
一般買取店の最大の問題は、ホンダスポーツ特有のVTECエンジンの価値を理解していないことです。
- 「古い車だから価値がない」という先入観で一律減額
- B16B・B18C・F20C・C30Aなどの名機エンジンの価値を知らない
- タイプR専用パーツ・限定モデルの希少性を評価できない
- 純正レカロシートや赤エンブレムの価値を理解していない
- NSXのアルミモノコック構造を「修理困難」としか見ない
その結果、タイプRや限定モデルでも、一般的な中古車と同じ基準で査定され、本来の価値より安く買い叩かれてしまいます。
販売ルートの限界
ホンダの旧車スポーツカーは、理解のあるマニアやコレクターに販売する必要があります。一般店は国内一般市場を前提とするため、販売先が限定され「売れ残りリスク」を過大に見積もります。
一方、専門店は国内のマニアネットワークや海外輸出ルートを持っているため、適正価格での買取が可能です。
整備コストを過大評価される
一般店では、旧車の整備コストを過大に見積もる傾向があります。
- VTECソレノイド不良 → 「エンジン交換必要」と判断
- 幌の劣化 → 「交換費用が高額」と過大評価
- ゴム類・ブッシュの劣化 → 「全交換必要で大幅減額」
- 軽微な錆 → 「レストア必要」と判断
旧車専門店であれば、これらは通常のメンテナンス範囲内と判断され、現状のまま適正価格で買い取ることができます。
ホンダ旧車を高く売る実践方法
旧車専門店で査定を受ける
ホンダ旧車スポーツカーを高く売るための最も確実な方法は、旧車の価値を正当に評価できる専門店に査定を依頼することです。
- VTECエンジンを正確に評価できる知識・経験
- タイプR専用パーツや限定モデルの希少性を適正評価
- 純正パーツの価値を理解
- 国内マニア向けの販売ルートを保有
- 海外輸出ルートで高値販売が可能
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相見積もりのコツ
✅ 旧車専門店1社 + 一括査定サービスで比較するのが理想
✅ 査定額の根拠を必ず聞く:なぜこの金額なのかを確認
✅ 「他社でも査定中」と伝える:競合意識を持たせることで査定額アップの可能性
✅ 焦らず比較する:即決を迫られても、必ず複数社の査定結果を見てから判断
査定前に準備しておきたいこと
査定額アップにつながる可能性がある準備をご紹介します。
- 整備記録簿・取扱説明書を揃えておく
- 純正パーツがあれば用意（外していても可）
- スペアキーの確認
- 車内・車外の簡単な清掃
- 改造している場合は改造内容のリストを作成
特に整備記録簿は、車両の履歴を証明する重要な書類です。ディーラーで整備を受けてきた車両は、それだけで信頼性が高まり、査定にプラスに働くことがあります。
まとめ:ホンダ旧車は専門店での査定がおすすめ
ホンダの旧車スポーツカー、特にNSX、S2000、シビック/インテグラのタイプRといった名車は、2025年現在も国内外で根強い人気を誇っています。
しかし、一般的な買取店では旧車の真の価値を理解できず、相場より安い査定額を提示されるケースが少なくありません。
ホンダ旧車を高く売るための3つのポイント
✅ 旧車専門店で査定を受ける
→VTECエンジンの価値、タイプR専用パーツの希少性、純正パーツの状態を正当に評価できる旧車専門店での査定がおすすめです。
✅ 複数社で見積もりを取る
→専門店1社だけでなく、複数の買取店に査定を依頼することで、より納得のいく価格を引き出せる可能性があります。
✅ 焦らず比較する
→即決を迫られても、必ず複数の査定結果を見てから判断しましょう。NSXやS2000のような人気車種では、査定先によって大きな差が出ることもあります。
最後に:愛車の価値を確認してみませんか
あなたの愛車であるホンダ旧車スポーツカーは、単なる「古い車」ではありません。世界中のホンダファンが注目する価値ある一台です。
特にNSXやS2000、タイプRシリーズは、VTECエンジンの魅力と相まって、今後も安定した需要が見込まれています。
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